Ny Zavod Moroza Kovshoviy shnekoviy navantazhuvach R6-KShP-6,KShP-6 z trimerom sädesslunga

Модернизиран товарач с кофа KShP-6 с тример.

Товарач с винтова кофа R6-KShP-6 е мобилна самоходна машина с непрекъсната работа.

R6-KShP-6 е предназначен за товарене на зърно и царевица първоначално от наземни складови площи в превозни средства и други, предимно мобилни приемници.

R6-KShP-6 се състои от елеватор с кофа с шнекове за хълмиране, въртящ се лентов транспортьор за повдигане и спускане и колесна количка. Работните механизми се задействат и товарачът се задвижва от пет електродвигателя и два хидравлични цилиндъра. Основните производствени процеси на товарача могат да се извършват в автоматичен режим. Товарачът се управлява дистанционно от преносим контролен панел. Товарачът се управлява от един човек.

Контролът на натоварването на работните части на товарача, както при ръчна, така и при автоматична работа, се осъществява от червена сигнална лампа, която се включва от пулсационно реле при достигане на номиналното натоварване на работните органи. Автоматичната работа на товарача улеснява работата на оператора, повишава действителната производителност на машината, независимо от квалификацията на водача, равномерно натоварва компонентите и частите на машината, намалява тяхното износване и позволява на един водач да управлява два товарача едновременно.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА НА ПРОДУКТА И НЕГОВИТЕ КОМПОНЕНТИ:


Товарачът KShP-6 се състои от асансьор, конвейер, колесна количка, електрическо оборудване и хидравлично оборудване.
Асансьорът е всмукателният механизъм на товарача. Работното тяло на асансьора - верижна кофа с девет кофи - обикаля зъбните колела на задвижващия, опъващия и двата отклоняващи вала и се задвижва от електродвигателя чрез клиновиден ремък и верижни задвижвания. Веригата на кофата е опъната с два болта. Работният клон на веригата на кофата се опира на дървени опорни пръти и се плъзга по тях. За развъртане на насипа, елеваторът е оборудван с два гребенни шнека, които са монтирани на конзоли на долната отклонителна шахта и затворени в корпус. Всички компоненти на асансьора са монтирани върху носеща заварена рамка, която се поддържа от две панти на рамката на количката. Асансьорът се повдига и спуска от хидравличен цилиндър на повдигащия механизъм. Долната позиция на асансьора е ограничена от два ограничителни болта. При дългосрочно транспортиране асансьорът се поддържа от два затягащи болта.


Конвейер


Материалът се транспортира от ротационен лентов транспортьор, състоящ се от рамка, лента, задвижващ барабан със задвижване, опъващ барабан, опорни ролки, приемен бункер, навес и механизми за повдигане и завъртане.
Заварената рамка на конвейера с помощта на кухи оси е фиксирана към въртяща се маса, монтирана върху рамката на количката и се поддържа от повдигащ механизъм. Горната част на рамката има коритовидна форма, образувана от опорни дъски и наклонени стени.
Работният клон на лентата лежи и се плъзга върху опорни дъски и ролки. Неработещият клон се поддържа от опорни ролки. За да се увеличи адхезията на транспортирания материал към лентата, от предната страна са монтирани вертикални скрепери.
Задвижващият барабан е монтиран в опашната част на конвейера под приемната фуния. Барабанът се задвижва от електродвигател чрез V-ремъчна и верижна трансмисия. Опъващият барабан е монтиран в горната част на конвейера по оста. Натягането на лентата се регулира с два болта. Механизмът за повдигане на конвейера, който е винтов крик, ви позволява ръчно да променяте наклона на конвейера. Конвейерът се върти от механизъм, който се състои от зъбна рейка, свързана с прът на хидравличен цилиндър и цилиндрично зъбно колело.

Количка на колела


Количката се състои от рама, задвижващи колела, две задвижващи редуктори с електродвигатели и пиано колела. За теглене на товарача количката е оборудвана с теглич.
Рамката на количката е заварена конструкция, върху която са монтирани всички механизми на товарача. Колелата се задвижват отделно от верижни задвижвания от електродвигатели през червячни редуктори. Колелата на пианото са оборудвани с ключалки, които осигуряват, ако е необходимо (например при шофиране със собствен ход по стълби в каросерията на автомобил или железопътна платформа) праволинейно движение.

Електрическо оборудване


Товарачът KShP-6 е оборудван с пет трифазни задвижващи двигателя от серия 4A, шкаф за електрическо оборудване, дистанционен контролен панел, реверсивни макарни вентили с електрическо управление, осветление и сигнализация кабел KRPT 3x4x1x2.5 и използване на съединители тип MP-2. Товарачът е свързан към трифазна мрежа с променлив ток с плътно заземена неутрала. Мрежово напрежение 380 V, честота 50 Hz.
Заземяването на корпуса на машината и таблото за управление се осъществява от нулевия проводник на захранващия ток. Защитата на силовите вериги от късо съединение, както и общото включване и изключване на машината се извършва от въздушна автоматична машина тип AP-50.
Защитата на електродвигателите от претоварване се осъществява чрез термични релета

Modernizovaný korečkový nakladač KShP-6 s vyžínačem.

Šnekový korečkový nakladač R6-KShP-6 je mobilní samojízdný stroj nepřetržitého provozu.

R6-KShP-6 je určen pro nakládání obilí a kukuřice zpočátku z pozemních skladovacích prostor do vozidel a dalších, především mobilních přijímačů.

R6-KShP-6 se skládá z korečkového elevátoru s naklápěcími šneky, rotačního zvedacího a spouštěcího pásového dopravníku a kolečkového vozíku. Aktivace ovládacích mechanismů a pohyb nakladače zajišťuje pět elektromotorů a dva hydraulické válce. Hlavní výrobní procesy nakladače lze provádět v automatickém režimu. Nakladač se ovládá dálkově z přenosného ovládacího panelu. Nakladač obsluhuje jedna osoba.

Sledování zatížení pracovních částí nakladače při ručním i automatickém provozu je prováděno červenou signální kontrolkou, kterou při dosažení jmenovitého zatížení pracovních částí rozsvítí vlnité relé. Automatický provoz nakladače usnadňuje práci operátora, zvyšuje skutečnou produktivitu stroje bez ohledu na kvalifikaci řidiče, rovnoměrně zatěžuje komponenty a části stroje, snižuje jejich opotřebení a umožňuje jednomu řidiči obsluhovat dva nakladače současně.

ZAŘÍZENÍ A FUNKCE PRODUKTU A JEHO KOMPONENT:


Nakladač KShP-6 se skládá z výtahu, dopravníku, kolečkového vozíku, elektrického zařízení a hydraulického zařízení.
Výškovka je sací mechanismus nakladače. Pracovní těleso elevátoru - korečkový řetěz s devíti korečky - obíhá kolem ozubených kol hnacího, napínacího a dvou vychylovacích hřídelí a je poháněno od elektromotoru přes klínové a řetězové pohony. Korečkový řetěz se napíná dvěma šrouby. Pracovní větev korečkového řetězu spočívá na dřevěných nosných tyčích a klouže po nich. Pro obracení hráze je elevátor vybaven dvěma shrnovacími šneky, které jsou namontovány na konzolách spodní vychylovací hřídele a uzavřeny v plášti. Všechny komponenty výtahu jsou instalovány na nosném svařovaném rámu, který je podepřen dvěma závěsy na rámu vozíku. Výškovka se zvedá a spouští hydraulickým válcem zvedacího mechanismu. Spodní poloha elevátoru je omezena dvěma dorazovými šrouby. Při dlouhodobé přepravě je výtah podepřen dvěma přítlačnými šrouby.


Dopravník


Materiál je expedován rotačním pásovým dopravníkem, který se skládá z rámu, pásu, hnacího bubnu s pohonem, napínacího bubnu, nosných válečků, násypky, přístřešku a zvedacích a otočných mechanismů.
Svařovaný rám dopravníku pomocí dutých náprav je upevněn na točně namontované na rámu vozíku a je podepřen zvedacím mechanismem. Horní část rámu má žlabový tvar tvořený opěrnými deskami a šikmými stěnami.
Pracovní větev pásu spočívá a klouže po nosných deskách a válečcích. Nepracující větev je podepřena opěrnými válečky. Pro zvýšení přilnavosti dopravovaného materiálu k pásu jsou na přední straně namontovány vertikální škrabky.
Hnací buben je instalován v zadní části dopravníku pod přijímací nálevkou. Buben je poháněn elektromotorem přes klínový řemen a řetězové převody. Napínací buben je instalován v hlavové části dopravníku na ose. Napnutí pásky se nastavuje dvěma šrouby. Zvedací mechanismus dopravníku, kterým je šnekový zvedák, umožňuje ručně měnit sklon dopravníku. Dopravník je otáčen mechanismem, který se skládá z ozubené tyče spojené s tyčí hydraulického válce a čelního ozubeného kola.

Vozík na kolečkách


Vozík se skládá z rámu, hnacích kol, dvou hnacích převodovek s elektromotory a kol klavíru. Pro tažení nakladače je vozík vybaven ojí.
Rám vozíku je svařovaná konstrukce, na které jsou namontovány všechny mechanismy nakladače. Kola jsou samostatně poháněna řetězovými pohony od elektromotorů přes šnekové převody. Kolečka piana jsou opatřena zámky, které v případě potřeby (např. při jízdě vlastní silou po žebřících do korby vozu nebo železničního nástupiště) zajišťují přímočarý pohyb.

Elektrické zařízení


Nakladač KShP-6 je vybaven pěti třífázovými střídavými hnacími motory řady 4A, skříní elektrického vybavení, dálkovým ovládacím panelem, reverzními šoupátky s elektrickým ovládáním, osvětlením a signalizací kabelu KRPT 3x4x1x2,5 a pomocí spojek typu MP-2. Nakladač je připojen k třífázové síti střídavého proudu s pevně uzemněným neutrálem. Síťové napětí 380 V, frekvence 50 Hz.
Uzemnění tělesa stroje a ovládacího panelu se provádí nulovým vodičem přívodního proudu. Ochrana silových obvodů před zkratem a také obecné zapínání a vypínání stroje je prováděno vzduchovým automatem typu AP-50.
Ochrana elektromotorů před přetížením se provádí tepelnými relé

Modernisierter Schaufellader KShP-6 mit Trimmer.

Der Schneckenschaufellader R6-KShP-6 ist eine mobile, selbstfahrende Maschine für den Dauerbetrieb.

R6-KShP-6 ist für die Verladung von Getreide und Mais zunächst von bodengestützten Lagerflächen in Fahrzeuge und andere, hauptsächlich mobile Empfänger, konzipiert.

R6-KShP-6 besteht aus einem Becherwerk mit Bohrschnecken, einem rotierenden Hebe- und Senkbandförderer und einem Rollwagen. Die Antriebsmechanismen werden aktiviert und der Lader wird von fünf Elektromotoren und zwei Hydraulikzylindern bewegt. Die Hauptproduktionsprozesse des Laders können im Automatikmodus durchgeführt werden. Der Lader wird über ein tragbares Bedienfeld ferngesteuert. Der Lader wird von einer Person bedient.

Die Überwachung der Belastung der Arbeitsteile des Laders sowohl im manuellen als auch im automatischen Betrieb erfolgt durch eine rote Signallampe, die bei Erreichen der Nennbelastung der Arbeitsteile über ein Welligkeitsrelais eingeschaltet wird. Der automatische Betrieb des Laders erleichtert die Arbeit des Bedieners, erhöht die tatsächliche Produktivität der Maschine unabhängig von der Qualifikation des Fahrers, lädt die Komponenten und Teile der Maschine gleichmäßig, verringert deren Verschleiß und ermöglicht einem Fahrer die gleichzeitige Bedienung von zwei Ladern.

GERÄT UND BETRIEB DES PRODUKTS UND SEINER KOMPONENTEN:


Der KShP-6-Lader besteht aus einem Aufzug, einem Förderband, einem Rollwagen, elektrischer Ausrüstung und hydraulischer Ausrüstung.
Der Elevator ist der Aufnahmemechanismus des Laders. Der Arbeitskörper des Elevators – eine Becherkette mit neun Bechern – läuft um die Kettenräder der Antriebs-, Spann- und zwei Umlenkwellen und wird vom Elektromotor über Keilriemen- und Kettentriebe angetrieben. Die Becherkette wird mit zwei Bolzen gespannt. Der Arbeitsstrang der Eimerkette ruht auf hölzernen Stützstangen und gleitet daran entlang. Zum Zetten des Damms ist der Elevator mit zwei Schwadschnecken ausgestattet, die auf Konsolen des unteren Umlenkschachts montiert und in einem Gehäuse eingeschlossen sind. Alle Aufzugskomponenten sind auf einem tragenden, geschweißten Rahmen montiert, der über zwei Scharniere am Wagenrahmen getragen wird. Das Heben und Senken des Aufzugs erfolgt über einen Hydraulikzylinder des Hubmechanismus. Die untere Position des Elevators wird durch zwei Anschlagbolzen begrenzt. Beim Langzeittransport wird der Aufzug durch zwei Druckbolzen abgestützt.


Förderer


Der Transport des Materials erfolgt über einen Rotationsbandförderer, der aus einem Rahmen, einem Riemen, einer Antriebstrommel mit Antrieb, einer Spanntrommel, Stützrollen, einem Aufnahmetrichter, einem Baldachin sowie Hebe- und Drehmechanismen besteht.
Der geschweißte Rahmen des Förderers mit Hohlachsen ist an einem Drehteller befestigt, der am Rahmen des Wagens montiert ist, und wird von einem Hebemechanismus getragen. Der obere Teil des Rahmens hat eine Trogform, die aus Stützbrettern und geneigten Wänden besteht.
Der Arbeitsstrang des Bandes ruht und gleitet auf Stützbrettern und Rollen. Der nicht arbeitende Ast wird durch Stützrollen unterstützt. Um die Haftung des Transportgutes am Band zu erhöhen, sind an der Vorderseite vertikale Abstreifer angebracht.
Die Antriebstrommel ist im hinteren Teil des Förderers unter dem Aufnahmetrichter installiert. Die Trommel wird von einem Elektromotor über Keilriemen- und Kettengetriebe angetrieben. Die Spanntrommel ist im Kopfteil des Förderers auf der Achse montiert. Die Spannung des Bandes wird mit zwei Schrauben eingestellt. Mit dem Hebemechanismus des Förderers, bei dem es sich um einen Spindelhubmechanismus handelt, können Sie die Neigung des Förderers manuell ändern. Der Förderer wird durch einen Mechanismus gedreht, der aus einer Zahnstange besteht, die mit einer hydraulischen Zylinderstange und einem Stirnradgetriebe verbunden ist.

Rollwagen


Der Wagen besteht aus einem Rahmen, Antriebsrädern, zwei Antriebsgetrieben mit Elektromotoren und Klavierrädern. Zum Ziehen des Laders ist der Wagen mit einer Deichsel ausgestattet.
Der Wagenrahmen ist eine Schweißkonstruktion, auf der alle Lademechanismen montiert sind. Die Räder werden separat über Kettenantriebe von Elektromotoren über Schneckengetriebe angetrieben. Die Klavierräder sind mit Feststellern ausgestattet, die bei Bedarf (z. B. beim Fahren mit eigener Kraft über Leitern in die Karosserie eines Autos oder einen Bahnsteig) eine geradlinige Bewegung gewährleisten.

Elektrische Ausrüstung


Der KShP-6-Lader ist mit fünf Drehstrom-Antriebsmotoren der 4A-Serie, einem Elektrogeräteschrank, einem Fernsteuerpult, umschaltbaren Steuerventilen mit elektrischer Steuerung, Beleuchtung und einem Signal ausgestattet. Alle externen Anschlüsse und Verbindungen sind mit hergestellt ein KRPT 3x4x1x2,5-Kabel und Verwendung von MP-2-Kupplungen. Der Lader ist an ein dreiphasiges Wechselstromnetz mit fest geerdetem Neutralleiter angeschlossen. Netzspannung 380 V, Frequenz 50 Hz.
Die Erdung des Maschinenkörpers und des Bedienfeldes erfolgt über den Neutralleiter des Stromversorgungskabels. Der Schutz der Stromkreise vor Kurzschlüssen sowie das allgemeine Ein- und Ausschalten der Maschine erfolgt durch einen Luftautomaten vom Typ AP-50.
Der Schutz von Elektromotoren vor Überlastung erfolgt durch

Moderniseret skovllæsser KShP-6 med trimmer.

Skrueskovllæsser R6-KShP-6 er en mobil selvkørende maskine med kontinuerlig drift.

R6-KShP-6 er designet til i første omgang at laste korn og majs fra jordbaserede lagerområder ind i køretøjer og andre, primært mobile modtagere.

R6-KShP-6 består af en skovlelevator med bakkesnegle, en roterende løfte- og sænkebåndstransportør og en rullevogn. Betjeningsmekanismerne aktiveres, og læsseren bevæges af fem elektriske motorer og to hydrauliske cylindre. De vigtigste produktionsprocesser for læsseren kan udføres i automatisk tilstand. Læsseren fjernstyres fra et bærbart kontrolpanel. Læsseren betjenes af én person.

Overvågning af belastningen af ​​læsserens arbejdsdele, både under manuel og automatisk drift, udføres af en rød signallampe, som tændes af et rippelrelæ, når den nominelle belastning på arbejdsdelene er nået. Automatisk betjening af læsseren letter operatørens arbejde, øger maskinens faktiske produktivitet uanset førerens kvalifikationer, belaster komponenterne og maskinens dele jævnt, reducerer deres slid og gør det muligt for en chauffør at betjene to læssere samtidigt.

ENHED OG BETJENING AF PRODUKTET OG DETS KOMPONENTER:


KShP-6-læsseren består af en elevator, en transportør, en rullevogn, elektrisk udstyr og hydraulisk udstyr.
Elevatoren er læsserens indsugningsmekanisme. Elevatorens arbejdslegeme - en skovlkæde med ni skovle - går rundt om tandhjulene på driv-, spændings- og to afbøjningsaksler og drives fra elmotoren gennem kilerem og kædedrev. Skovlkæden spændes med to bolte. Den arbejdende gren af ​​spandkæden hviler på træstøttestænger og glider langs dem. Til vending af bundtet er elevatoren udstyret med to rivesnegle, som er monteret på konsoller på den nederste afbøjningsaksel og omsluttet i et hus. Alle elevatorkomponenter er monteret på en understøttende svejset ramme, som er understøttet af to hængsler på vognens ramme. Elevatoren hæves og sænkes af en hydraulisk cylinder i løftemekanismen. Elevatorens nederste position er begrænset af to stopbolte. Under langvarig transport er elevatoren understøttet af to trykbolte.


Transportør


Materialet sendes af en roterende båndtransportør bestående af en ramme, et bånd, en drivtromle med et drev, en spændetromle, støtteruller, en modtagetragt, en baldakin og løfte- og drejemekanismer.
Transportørens svejsede ramme ved hjælp af hulaksler er fastgjort til en drejeskive monteret på vognens ramme og understøttes af en løftemekanisme. Den øverste del af rammen har en trugform dannet af støttebrædder og skrå vægge.
Remmens arbejdsgren hviler og glider på støttebrædder og ruller. Den ikke-fungerende gren understøttes af støtteruller. For at øge vedhæftningen af ​​det transporterede materiale til båndet er der monteret lodrette skrabere på forsiden.
Drivtromlen er installeret i haledelen af ​​transportøren under modtagetragten. Tromlen drives af en elektrisk motor gennem kilerem og kædetransmissioner. Spændetromlen er installeret i hoveddelen af ​​transportøren på aksen. Tapens spænding justeres med to bolte. Transportørens løftemekanisme, som er en skruedonkraft, giver dig mulighed for manuelt at ændre transportørens hældning. Transportøren drejes af en mekanisme, der består af en tandstang forbundet med en hydraulisk cylinderstang og et cylindrisk tandhjul.

Trolley på hjul


Vognen består af et stel, drivhjul, to drivende gearkasser med elmotorer og klaverhjul. Til at trække læsseren er vognen udstyret med en trækstang.
Vognrammen er en svejset struktur, hvorpå alle læssermekanismerne er monteret. Hjulene drives separat af kædetræk fra elmotorer gennem snekkegearreduktionsgear. Klaverhjulene er udstyret med låse, som sikrer, om nødvendigt (f.eks. ved kørsel for egen kraft ad stiger ind i karosseriet af en bil eller en jernbaneperron) bevægelse i lige linje.

Elektrisk udstyr


KShP-6-læsseren er udstyret med fem trefasede vekselstrømsmotorer af 4A-serien, et el-udstyrsskab, et fjernbetjeningspanel, vendbare spoleventiler med elektrisk styring, belysning og et signal Alle eksterne tilslutninger og forbindelser er lavet med et KRPT 3x4x1x2,5 kabel og anvender MP-2 type koblinger. Læsseren er forbundet til et trefaset vekselstrømsnetværk med en solidt jordet nul. Netspænding 380 V, frekvens 50 Hz.
Jording af maskinlegemet og kontrolpanelet udføres af strømforsyningskablets nulleder. Beskyttelse af strømkredsløb mod kortslutninger samt generel til- og frakobling af maskinen udføres af en luftautomatik af typen AP-50.
Beskyttelse af elektriske motorer mod overbelastning udføres af termiske relæer

Cargador de cangilones modernizado KShP-6 con recortadora.

El cargador de cangilones de tornillo R6-KShP-6 es una máquina móvil autopropulsada de funcionamiento continuo.

R6-KShP-6 está diseñado para cargar granos y maíz inicialmente desde áreas de almacenamiento en tierra a vehículos y otros, principalmente receptores móviles.

R6-KShP-6 consta de un elevador de cangilones con sinfines de aporque, una cinta transportadora giratoria de elevación y descenso y un carro con ruedas. Los mecanismos de funcionamiento se activan y el cargador es movido por cinco motores eléctricos y dos cilindros hidráulicos. Los principales procesos de producción del cargador se pueden realizar en modo automático. El cargador se controla de forma remota desde un panel de control portátil. El cargador es operado por una sola persona.

El control de la carga de las piezas de trabajo del cargador, tanto durante el funcionamiento manual como automático, se realiza mediante una lámpara de señal roja, que se enciende mediante un relé ondulado cuando se alcanza la carga nominal en las piezas de trabajo. El funcionamiento automático del cargador facilita el trabajo del operador, aumenta la productividad real de la máquina independientemente de las calificaciones del conductor, carga uniformemente los componentes y piezas de la máquina, reduce su desgaste y permite que un conductor opere dos cargadores simultáneamente.

DISPOSITIVO Y FUNCIONAMIENTO DEL PRODUCTO Y SUS COMPONENTES:


El cargador KShP-6 consta de un ascensor, un transportador, un carro con ruedas, equipo eléctrico y equipo hidráulico.
El ascensor es el mecanismo de admisión del cargador. El cuerpo de trabajo del ascensor, una cadena de cangilones con nueve cangilones, gira alrededor de las ruedas dentadas de los ejes de transmisión, tensión y dos de desviación y es accionado por un motor eléctrico mediante correas trapezoidales y cadenas. La cadena de cangilones se tensa con dos pernos. El brazo de trabajo de la cadena de cangilones se apoya sobre barras de soporte de madera y se desliza a lo largo de ellas. Para henificar el dique, el elevador está equipado con dos sinfines rastrilladores, que están montados en consolas del eje de desviación inferior y encerrados en una carcasa. Todos los componentes del ascensor están instalados sobre un marco de soporte soldado, que está sostenido por dos bisagras en el marco del carro. El ascensor sube y baja mediante un cilindro hidráulico del mecanismo de elevación. La posición inferior del ascensor está limitada por dos pernos de tope. Durante el transporte de larga duración, el ascensor está sostenido por dos pernos de empuje.


Transportador


El material se transporta mediante una cinta transportadora giratoria que consta de un bastidor, una cinta, un tambor impulsor con accionamiento, un tambor tensor, rodillos de soporte, una tolva receptora, una marquesina y mecanismos de elevación y giro.
El marco soldado del transportador que utiliza ejes huecos se fija a una plataforma giratoria montada en el marco del carro y se sostiene mediante un mecanismo de elevación. La parte superior del marco tiene forma de artesa formada por tableros de soporte y paredes inclinadas.
El brazo de trabajo de la cinta se apoya y se desliza sobre placas de soporte y rodillos. La rama que no trabaja está sostenida por rodillos de soporte. Para aumentar la adherencia del material transportado a la cinta, se montan raspadores verticales en la parte frontal.
El tambor impulsor está instalado en la parte trasera del transportador debajo del embudo receptor. El tambor es accionado por un motor eléctrico a través de transmisiones por correa trapezoidal y cadena. El tambor tensor está instalado en la parte superior del transportador sobre el eje. La tensión de la cinta se ajusta con dos tornillos. El mecanismo de elevación del transportador, que es un gato de tornillo, le permite cambiar manualmente la inclinación del transportador. El transportador gira mediante un mecanismo que consta de una cremallera conectada a un vástago de cilindro hidráulico y un engranaje recto.

Carro con ruedas


El carro consta de un bastidor, ruedas motrices, dos cajas de cambios con motores eléctricos y ruedas tipo piano. Para remolcar el cargador, el carro está equipado con una barra de tiro.
El bastidor del carro es una estructura soldada sobre la que se montan todos los mecanismos del cargador. Las ruedas son accionadas por separado mediante transmisiones por cadena desde motores eléctricos a través de reductores de tornillo sin fin. Las ruedas del piano están equipadas con bloqueos que garantizan, si es necesario (por ejemplo, al conducir por sus propios medios a lo largo de escaleras hacia la carrocería de un automóvil o un andén de ferrocarril), un movimiento en línea recta.

Equipo eléctrico


El cargador KShP-6 está equipado con cinco motores de accionamiento de CA trifásicos de la serie 4A, un gabinete de equipo eléctrico, un panel de control remoto, válvulas de carrete reversibles con control eléctrico, iluminación y señal. Todas las conexiones y conexiones externas se realizan con. un cable KRPT 3x4x1x2,5 y utilizando acoples tipo MP-2. El cargador está conectado a una red de corriente alterna trifásica con un neutro sólidamente puesto a tierra. Tensión de red 380 V, frecuencia 50 Hz.
La conexión a tierra del cuerpo de la máquina y del panel de control se realiza mediante el conductor neutro del cable de alimentación de corriente. La protección de los circuitos de alimentación contra cortocircuitos, así como el encendido y apagado general de la máquina, se realiza mediante una máquina automática de aire del tipo AP-50.
La protección de los motores eléctricos contra sobrecargas se realiza mediante relés térmicos.

Moderniseeritud kopplaadur KShP-6 trimmeriga.

Kruvikopplaadur R6-KShP-6 on pideva tööga mobiilne iseliikuv masin.

R6-KShP-6 on mõeldud teravilja ja maisi laadimiseks algselt maapealsetelt laoaladelt sõidukitesse ja muudesse, peamiselt mobiilsetesse vastuvõtjatesse.

R6-KShP-6 koosneb kaldtegudega koppliftist, pöörlevast tõste- ja langetuslintkonveierist ning ratastega kärust. Töömehhanisme aktiveerivad ja laadurit liigutavad viis elektrimootorit ja kaks hüdrosilindrit. Laaduri põhilisi tootmisprotsesse saab läbi viia automaatrežiimis. Laadurit juhitakse kaugjuhtimisega kaasaskantavalt juhtpaneelilt. Laadurit juhib üks inimene.

Laaduri tööosade koormuse jälgimine nii käsitsi kui ka automaatrežiimil toimub punase signaaltule abil, mis lülitub sisse pulsatsioonirelee abil, kui tööosade nimikoormus on saavutatud. Laaduri automaatne töö hõlbustab operaatori tööd, tõstab masina tegelikku tootlikkust sõltumata juhi kvalifikatsioonist, laadib ühtlaselt masina komponente ja osi, vähendab nende kulumist ning võimaldab ühel juhil korraga juhtida kahte laadurit.

SEADME JA TOOTE NING SELLE KOMPONENTIDE KASUTAMINE:


Laadur KShP-6 koosneb liftist, konveierist, ratastega kärust, elektriseadmetest ja hüdroseadmetest.
Lift on laaduri sisselaskemehhanism. Lifti töökorpus - üheksa kopaga kopakatt - käib ümber ajami, pingutus- ja kahe painutusvõlli ketirataste ning juhitakse elektrimootorilt kiilrihm- ja kettajamite kaudu. Kopakatt pingutatakse kahe poldiga. Kopaketi töötav haru toetub puidust tugivarrastele ja libiseb mööda neid. Kaarutamiseks on elevaator varustatud kahe riisumisteoga, mis on monteeritud alumise kaldšahti konsoolidele ja suletuna korpusesse. Kõik lifti komponendid on paigaldatud toetavale keevisraamile, mida toetavad kaks käru raami hinge. Lifti tõstab ja langetab tõstemehhanismi hüdrosilinder. Lifti alumine asend on piiratud kahe stopppoldiga. Pikaajalise transpordi ajal toetab lifti kaks tõukepolti.


Konveier


Materjali transporditakse pöörleva lintkonveieriga, mis koosneb raamist, lindist, ajamiga veotrumlist, pingutustrumlist, tugirullikutest, vastuvõtupunkrist, varikatusest ning tõste- ja pööramismehhanismidest.
Õõnestelgede abil konveieri keevitatud raam on kinnitatud käru raamile paigaldatud pöördalusele ja toetub tõstemehhanismile. Karkassi ülemine osa on süvendikujuline, mille moodustavad tugiplaadid ja kaldsein.
Vöö tööharu toetub ja libiseb tugilaudadel ja rullikutel. Mittetöötav haru on toestatud tugirullikutele. Transporditava materjali nakkuvuse suurendamiseks lindiga on esiküljele paigaldatud vertikaalsed kaabitsad.
Ajamitrummel on paigaldatud konveieri sabaossa vastuvõtulehtri alla. Trumlit käitab elektrimootor kiilrihma ja kettülekande kaudu. Pingutustrummel on paigaldatud konveieri peaosasse teljele. Lindi pinget reguleeritakse kahe poldiga. Konveieri tõstemehhanism, mis on kruvitungraud, võimaldab käsitsi muuta konveieri kallet. Konveierit pöörab mehhanism, mis koosneb hüdrosilindri vardaga ühendatud hammasrattast ja hammasrattast.

Ratastega käru


Käru koosneb raamist, veoratastest, kahest elektrimootoriga veokäigukastist ja klaveriratastest. Laaduri pukseerimiseks on käru varustatud veotiisliga.
Käru raam on keevitatud konstruktsioon, millele on paigaldatud kõik laaduri mehhanismid. Rattaid veavad eraldi elektrimootori kettajamid läbi tiguülekande reduktorite. Klaverirattad on varustatud lukkudega, mis tagavad vajadusel (näiteks omal jõul mööda redeleid auto kerele või raudteeplatvormile sõites) sirgjoonelise liikumise.

Elektriseadmed


Laadur KShP-6 on varustatud viie 4A seeria kolmefaasilise vahelduvvoolu ajami mootoriga, elektriseadmete kapi, kaugjuhtimispuldi, pööratavate elektrilise juhtimise, valgustuse ja signaaliga poolklappidega KRPT 3x4x1x2,5 kaablit ja kasutades MP-2 tüüpi ühendusi. Laadur on ühendatud kolmefaasilise vahelduvvooluvõrguga, millel on kindlalt maandatud null. Võrgupinge 380 V, sagedus 50 Hz.
Masina korpuse ja juhtpaneeli maandamine toimub voolu toitekaabli nulljuhtme abil. Toiteahelate kaitse lühiste eest, samuti masina üldine sisse- ja väljalülitamine toimub AP-50 tüüpi õhuautomaatikaga.
Elektrimootorite kaitse ülekoormuse eest toimub termoreleede abil

Modernizirani utovarivač s žlicama KShP-6 s trimerom.

Utovarivač s vijčanim žlicama R6-KShP-6 je mobilni samohodni stroj kontinuiranog rada.

R6-KShP-6 dizajniran je za utovar žitarica i kukuruza prvo iz zemaljskih skladišta u vozila i druge, uglavnom mobilne prijemnike.

R6-KShP-6 sastoji se od elevatora s žlicama s pužnicama za paljenje, rotacijskog trakastog transportera za podizanje i spuštanje i kolica na kotačima. Radni mehanizmi se aktiviraju i utovarivač pokreću pet elektromotora i dva hidraulička cilindra. Glavni proizvodni procesi utovarivača mogu se provoditi u automatskom načinu rada. Utovarivačem se upravlja daljinski s prijenosne upravljačke ploče. Utovarivačem upravlja jedna osoba.

Praćenje opterećenja radnih dijelova utovarivača, kako u ručnom tako iu automatskom pogonu, vrši se crvenom signalnom lampicom, koja se pali pomoću valovitog releja kada se postigne nazivno opterećenje radnih dijelova. Automatski rad utovarivača olakšava rad operatera, povećava stvarnu produktivnost stroja bez obzira na kvalifikacije vozača, ravnomjerno opterećuje komponente i dijelove stroja, smanjuje njihovo trošenje i omogućuje da jedan vozač istovremeno upravlja s dva utovarivača.

UREĐAJ I RAD PROIZVODA I NJEGOVIH KOMPONENTI:


Utovarivač KShP-6 sastoji se od dizala, transportera, kolica na kotačima, električne opreme i hidraulične opreme.
Dizalo je usisni mehanizam utovarivača. Radno tijelo elevatora - lanac žlica s devet žlica - obilazi lančanike pogonske, zatezne i dvije otklonske osovine i pokreće se od elektromotora preko klinastog remena i lančanih prijenosa. Lanac kašike zategnut je s dva vijka. Radna grana lanca žlice oslanja se na drvene potporne šipke i klizi duž njih. Za obraćenje bunata, elevator je opremljen sa dva grabuljasta puža, koji su postavljeni na konzolama donjeg otklonskog okna i zatvoreni su u kućište. Sve komponente dizala ugrađene su na nosivi zavareni okvir, koji je oslonjen na dva šarka na okviru kolica. Dizalo se podiže i spušta pomoću hidrauličkog cilindra mehanizma za podizanje. Donji položaj dizala ograničen je s dva granična vijka. Tijekom dugotrajnog transporta, dizalo je podržano s dva potisna vijka.


Pokretna traka


Materijal se otprema rotacijskim trakastim transporterom koji se sastoji od okvira, trake, pogonskog bubnja s pogonom, zateznog bubnja, potpornih valjaka, prihvatnog lijevka, nadstrešnice te mehanizama za podizanje i okretanje.
Zavareni okvir transportera pomoću šupljih osovina pričvršćen je na okretnu ploču postavljenu na okvir kolica i podupire ga mehanizam za podizanje. Gornji dio okvira ima oblik korita kojeg čine potporne ploče i kosi zidovi.
Radna grana trake oslanja se i klizi na potporne daske i valjke. Grana koja ne radi podupire se potpornim valjcima. Za povećanje prianjanja transportiranog materijala na traku, na prednjoj strani su montirani vertikalni strugači.
Pogonski bubanj ugrađen je u repni dio transportera ispod prihvatnog lijevka. Bubanj pokreće elektromotor preko klinastog remena i lančanog prijenosa. Zatezni bubanj postavljen je u čeonom dijelu transportera na osi. Napetost trake se podešava pomoću dva vijka. Mehanizam za podizanje transportne trake, koji je vijčana dizalica, omogućuje vam ručnu promjenu nagiba transportne trake. Transporter se okreće pomoću mehanizma koji se sastoji od zupčaste letve spojene na šipku hidrauličkog cilindra i cilindričnog zupčanika.

Kolica s kotačima


Kolica se sastoje od okvira, pogonskih kotača, dva pogonska mjenjača s elektromotorima i klavirskih kotača. Za vuču utovarivača, kolica su opremljena poteznicom.
Okvir kolica je zavarena konstrukcija na koju su montirani svi mehanizmi utovarivača. Kotači se zasebno pokreću lančanim pogonima od elektromotora preko pužnih reduktora. Kotači klavira opremljeni su bravama koje osiguravaju, ako je potrebno (na primjer, kada se vozite vlastitom snagom uz ljestve u karoseriju automobila ili željezničku platformu) ravnocrtno kretanje.

Električna oprema


Utovarivač KShP-6 opremljen je s pet trofaznih pogonskih motora izmjenične struje serije 4A, ormarom za električnu opremu, daljinskom upravljačkom pločom, reverzibilnim ventilima s električnim upravljanjem, osvjetljenjem i signalom kabelom KRPT 3x4x1x2.5 i korištenjem spojnica tipa MP-2. Punjač je spojen na trofaznu izmjeničnu strujnu mrežu s čvrsto uzemljenom nultom. Mrežni napon 380 V, frekvencija 50 Hz.
Uzemljenje kućišta stroja i upravljačke ploče izvodi se neutralnim vodičem kabela za napajanje strujom. Zaštita strujnih krugova od kratkih spojeva, kao i opće uključivanje i isključivanje stroja provodi se zračnim automatskim strojem tipa AP-50.
Zaštita elektromotora od preopterećenja provodi se toplinskim relejima

Modernizált kanalas rakodó KShP-6 trimmerrel.

Az R6-KShP-6 csavaros kanalas rakodó egy mobil önjáró, folyamatos működésű gép.

Az R6-KShP-6 gabona és kukorica kezdetben földi tárolóhelyekről járművekbe és más, elsősorban mobil vevőkészülékekbe történő betöltésére szolgál.

Az R6-KShP-6 egy serleges felvonóból áll, billenő csigákkal, egy forgó emelő- és süllyesztőszalagos szállítószalagból, valamint egy kerekes kocsiból. A működtető mechanizmusokat öt villanymotor és két hidraulikus henger mozgatja, és a rakodót mozgatja. A rakodógép fő gyártási folyamatai automatikus üzemmódban is végrehajthatók. A rakodó távvezérlése egy hordozható vezérlőpanelről történik. A rakodót egy személy kezeli.

A rakodó munkarészeinek terhelésének felügyelete mind kézi, mind automatikus üzemmódban piros jelzőlámpával történik, amelyet a munkadarabok névleges terhelése elérésekor egy hullámos relé kapcsol be. A rakodógép automatikus működése megkönnyíti a kezelő munkáját, növeli a gép tényleges termelékenységét a vezető képzettségétől függetlenül, egyenletesen rakja be a gép alkatrészeit és alkatrészeit, csökkenti azok kopását, és lehetővé teszi, hogy egy vezető egyszerre két rakodót tudjon kezelni.

A TERMÉK ÉS ALKATRÉSZEI KÉSZÜLÉKE, MŰKÖDÉSE:


A KShP-6 rakodó egy felvonóból, egy szállítószalagból, egy kerekes kocsiból, elektromos berendezésekből és hidraulikus berendezésekből áll.
A lift a rakodó beszívó mechanizmusa. A felvonó munkateste - egy kilenc kanállal ellátott serleglánc - a hajtó-, feszítő- és két terelőtengely lánckerekeit megkerülve ékszíj- és lánchajtásokon keresztül hajtja a villanymotort. A kanállánc két csavarral van megfeszítve. A kanállánc munkaága fa tartórudakon támaszkodik és azok mentén csúszik. A bundázáshoz az elevátor két gereblyéző csigával van felszerelve, amelyek az alsó terelőakna konzoljaira vannak felszerelve, és burkolatba vannak zárva. A felvonó összes alkatrésze hegesztett tartókeretre van felszerelve, amelyet két zsanér támaszt meg a kocsi keretén. A felvonót az emelőszerkezet hidraulikus hengere emeli és süllyeszti. A felvonó alsó helyzetét két ütközőcsavar korlátozza. A hosszú távú szállítás során a felvonót két nyomócsavar támasztja alá.


Szállítószalag


Az anyagot egy forgó hevederes szállítószalag szállítja, amely keretből, hevederből, hajtással ellátott hajtódobból, feszítődobból, tartógörgőkből, fogadó garatból, tetőből, valamint emelő- és forgatószerkezetekből áll.
A szállítószalag üreges tengelyekkel hegesztett kerete a kocsi keretére szerelt forgótányérhoz van rögzítve és emelőszerkezettel van megtámasztva. A keret felső része vályú alakú, amelyet tartódeszkák és ferde falak alkotnak.
Az öv munkaága támasztódeszkákon és görgőkön nyugszik és csúszik. A nem működő ágat támasztógörgők támasztják alá. A szállított anyag szalaghoz való tapadásának növelése érdekében az elülső oldalon függőleges kaparók vannak felszerelve.
A hajtódob a szállítószalag hátsó részébe van beépítve a fogadó tölcsér alá. A dobot egy villanymotor hajtja ékszíj- és lánchajtásokon keresztül. A feszítődob a szállítószalag fejrészében van felszerelve a tengelyre. A szalag feszessége két csavarral állítható be. A szállítószalag emelő mechanizmusa, amely egy csavaros emelő, lehetővé teszi a szállítószalag dőlésszögének manuális megváltoztatását. A szállítószalagot egy olyan mechanizmus forgatja, amely egy hidraulikus hengerrúdhoz kapcsolódó fogaslécből és egy homlokfogaskerékből áll.

Kerekes kocsi


A kocsi keretből, hajtott kerekekből, két villanymotoros hajtóműből és zongora kerekekből áll. A rakodó vontatásához a kocsi vonórúddal van felszerelve.
A kocsiváz egy hegesztett szerkezet, amelyre az összes rakodószerkezet fel van szerelve. A kerekeket külön-külön hajtják meg az elektromos motorok lánchajtásai a csigahajtómű-csökkentőkön keresztül. A zongora kerekei zárakkal vannak felszerelve, amelyek szükség esetén (pl. saját erőből létrákon egy személygépkocsi karosszériájába vagy vasúti peronba történő behajtáskor) egyenes vonalú mozgást biztosítanak.

Elektromos felszerelés


A KShP-6 rakodó öt háromfázisú 4A sorozatú váltóáramú motorral, elektromos berendezéssel, távirányítóval, megfordítható orsószelepekkel van felszerelve elektromos vezérléssel, világítással és jelzõvel KRPT 3x4x1x2,5 kábellel és MP-2 típusú csatlakozókkal. A rakodó háromfázisú váltakozó áramú hálózatra csatlakozik, szilárd földelt nullával. Hálózati feszültség 380 V, frekvencia 50 Hz.
A géptest és a vezérlőpanel földelését az áramellátó kábel nullavezetője végzi. A tápáramkörök rövidzárlat elleni védelmét, valamint a gép általános be- és kikapcsolását egy AP-50 típusú légautomata végzi.
Az elektromos motorok túlterhelés elleni védelmét termikus relék végzik

Modernizuotas kaušinis krautuvas KShP-6 su trimeriu.

Sraigtinis kaušinis krautuvas R6-KShP-6 yra mobili savaeigė nuolatinio veikimo mašina.

R6-KShP-6 skirtas krauti grūdus ir kukurūzus iš pradžių iš antžeminių saugyklų į transporto priemones ir kitus, daugiausia mobiliuosius imtuvus.

R6-KShP-6 sudaro kaušinis liftas su įkalinimo sraigtais, rotacinis kėlimo ir nuleidimo juostinis konvejeris ir ratinis vežimėlis. Darbo mechanizmus įjungia ir krautuvą judina penki elektros varikliai ir du hidrauliniai cilindrai. Pagrindiniai krautuvo gamybos procesai gali būti atliekami automatiniu režimu. Krautuvas valdomas nuotoliniu būdu iš nešiojamo valdymo pulto. Krautuvą valdo vienas žmogus.

Krautuvo darbinių dalių apkrova tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu stebima raudona signaline lempute, kuri, pasiekus vardinę darbinių dalių apkrovą, įjungiama pulsacinės relės pagalba. Automatinis krautuvo valdymas palengvina operatoriaus darbą, padidina faktinį mašinos našumą nepriklausomai nuo vairuotojo kvalifikacijos, tolygiai apkrauna mašinos komponentus ir dalis, sumažina jų susidėvėjimą, o vienam vairuotojui leidžia vienu metu valdyti du krautuvus.

PRIETAISAS IR GAMINIO IR JO KOMPONENTŲ VEIKIMAS:


Krautuvas KShP-6 susideda iš lifto, konvejerio, ratinio vežimėlio, elektros įrangos ir hidraulinės įrangos.
Liftas yra krautuvo įsiurbimo mechanizmas. Lifto darbinis korpusas - kaušo grandinė su devyniais kaušais - apeina pavaros, įtempimo ir dviejų nukreipimo velenų žvaigždutes ir yra varoma iš elektros variklio trapeciniais diržais ir grandinės pavaromis. Kaušo grandinė įtempiama dviem varžtais. Darbinė kaušo grandinės šaka remiasi į medinius atraminius strypus ir slysta išilgai jomis. Krūvos vedžiojimui elevatoriuje sumontuoti du grėbimo sraigtai, kurie sumontuoti ant apatinės nukreipimo šachtos konsolių ir uždengti korpuse. Visi lifto komponentai sumontuoti ant atraminio suvirinto rėmo, kuris ant vežimėlio rėmo remiasi dviem vyriais. Liftas pakeliamas ir nuleidžiamas kėlimo mechanizmo hidrauliniu cilindru. Apatinė lifto padėtis ribojama dviem stabdymo varžtais. Ilgalaikio transportavimo metu liftas palaikomas dviem atraminiais varžtais.


Konvejeris


Medžiaga gabenama sukamuoju juostiniu konvejeriu, kurį sudaro rėmas, diržas, pavaros būgnas su pavara, įtempimo būgnas, atraminiai ritinėliai, priėmimo bunkeris, stogelis, kėlimo ir pasukimo mechanizmai.
Suvirintas konvejerio rėmas, naudojant tuščiavidures ašis, tvirtinamas prie sukamojo stalo, sumontuoto ant vežimėlio rėmo ir yra paremtas kėlimo mechanizmu. Viršutinė rėmo dalis turi lovio formą, kurią sudaro atraminės lentos ir nuožulnios sienos.
Diržo darbinė šaka remiasi ir slysta ant atraminių lentų ir ritinėlių. Neveikianti šaka paremta atraminiais ritinėliais. Siekiant padidinti gabenamos medžiagos sukibimą su diržu, priekinėje pusėje sumontuoti vertikalūs grandikliai.
Pavaros būgnas yra sumontuotas konvejerio galinėje dalyje po priėmimo piltuvu. Būgną varo elektros variklis trapecinio diržo ir grandinės transmisijomis. Įtempimo būgnas yra sumontuotas konvejerio galvos dalyje ant ašies. Juostos įtempimas reguliuojamas dviem varžtais. Konvejerio kėlimo mechanizmas, kuris yra sraigtinis kėliklis, leidžia rankiniu būdu pakeisti konvejerio pasvirimą. Konvejeris sukasi mechanizmu, kurį sudaro pavarų dėžė, sujungta su hidraulinio cilindro strypu ir krumpliaračiu.

Ratuotas vežimėlis


Vežimėlis susideda iš rėmo, varomųjų ratų, dviejų varomųjų pavarų dėžių su elektros varikliais ir fortepijono ratų. Norėdami vilkti krautuvą, vežimėlis turi grąžulą.
Vežimėlio rėmas yra suvirinta konstrukcija, ant kurios sumontuoti visi krautuvo mechanizmai. Ratai atskirai varomi grandininėmis pavaromis iš elektros variklių per sliekinės pavaros reduktorius. Fortepijono ratai aprūpinti užraktais, kurie prireikus (pavyzdžiui, savo jėgomis važiuojant kopėčiomis į automobilio kėbulą ar geležinkelio platformą) užtikrina tiesią judėjimą.

Elektros įranga


KShP-6 krautuvas turi penkis 4A serijos trifazius kintamos srovės variklius, elektros įrangos spintą, nuotolinio valdymo pultą, reversinius vožtuvus su elektriniu valdymu, apšvietimu ir signalu KRPT 3x4x1x2,5 kabeliu ir naudojant MP-2 tipo jungtis. Krautuvas yra prijungtas prie trifazio kintamosios srovės tinklo su tvirtai įžeminta neutrale. Tinklo įtampa 380 V, dažnis 50 Hz.
Mašinos korpuso ir valdymo pulto įžeminimas atliekamas nuliniu srovės tiekimo kabelio laidininku. Maitinimo grandinių apsaugą nuo trumpųjų jungimų, taip pat bendrą mašinos įjungimą ir išjungimą atlieka AP-50 tipo oro automatas.
Elektros variklių apsaugą nuo perkrovų atlieka šiluminės relės

Modernizēts kausa iekrāvējs KShP-6 ar trimmeri.

Skrūvju kausa iekrāvējs R6-KShP-6 ir mobila nepārtrauktas darbības pašgājēja mašīna.

R6-KShP-6 ir paredzēts graudu un kukurūzas iekraušanai sākotnēji no zemes uzglabāšanas vietām transportlīdzekļos un citos, galvenokārt mobilajos uztvērējos.

R6-KShP-6 sastāv no kausa lifta ar nogāzes gliemežiem, rotācijas pacelšanas un nolaišanas lentes konveijera un riteņu ratiņiem. Darbības mehānismus aktivizē un iekrāvēju pārvieto pieci elektromotori un divi hidrauliskie cilindri. Iekrāvēja galvenos ražošanas procesus var veikt automātiskajā režīmā. Iekrāvējs tiek vadīts attālināti no pārnēsājama vadības paneļa. Iekrāvēju vada viens cilvēks.

Iekrāvēja darba daļu noslogojuma uzraudzību gan manuālās, gan automātiskās darbības laikā veic sarkanā signāllampiņa, kuru ieslēdz pulsācijas relejs, kad tiek sasniegta nominālā slodze uz darba daļām. Iekrāvēja automātiskā darbība atvieglo operatora darbu, paaugstina mašīnas faktisko produktivitāti neatkarīgi no vadītāja kvalifikācijas, vienmērīgi iekrauj mašīnas sastāvdaļas un detaļas, samazina to nodilumu un ļauj vienam vadītājam vienlaikus vadīt divus iekrāvējus.

IERĪCE UN PRODUKTA UN TĀ SASTĀVDAĻU DARBĪBA:


Iekrāvējs KShP-6 sastāv no lifta, konveijera, riteņu ratiņiem, elektroiekārtām un hidrauliskā aprīkojuma.
Lifts ir iekrāvēja ieplūdes mehānisms. Lifta darba korpuss - kausu ķēde ar deviņiem kausiem - iet ap piedziņas, spriegojuma un divu novirzes vārpstu zobratiem un tiek virzīts no elektromotora caur ķīļsiksnas un ķēdes piedziņām. Kausa ķēde ir nospriegota ar divām skrūvēm. Kausa ķēdes darba zars balstās uz koka atbalsta stieņiem un slīd pa tiem. Bundu ciršanai lifts ir aprīkots ar diviem grābšanas gliemežvākiem, kas uzmontēti uz apakšējās novirzīšanas šahtas konsolēm un ietverti korpusā. Visas lifta sastāvdaļas ir uzstādītas uz nesoša metināta rāmja, ko atbalsta divas eņģes uz ratiņu rāmja. Liftu paceļ un nolaiž pacelšanas mehānisma hidrauliskais cilindrs. Lifta apakšējā pozīcija ir ierobežota ar divām atdures skrūvēm. Ilgstošas ​​transportēšanas laikā lifts tiek atbalstīts ar divām vilces skrūvēm.


Konveijers


Materiālu nosūta ar rotējošu lentes konveijeru, kas sastāv no rāmja, lentes, piedziņas trumuļa ar piedziņu, spriegošanas trumuļa, atbalsta veltņiem, uztveršanas tvertnes, nojumes un pacelšanas un pagriešanas mehānismiem.
Konveijera metinātais rāmis, izmantojot dobās asis, ir piestiprināts pie grozāmā galda, kas uzstādīts uz ratiņu rāmja un tiek atbalstīts ar pacelšanas mehānismu. Rāmja augšējai daļai ir siles forma, ko veido atbalsta dēļi un slīpas sienas.
Jostas darba atzars balstās un slīd uz atbalsta dēļiem un rullīšiem. Nestrādājošo zaru atbalsta atbalsta veltņi. Lai palielinātu transportējamā materiāla saķeri ar lenti, priekšpusē ir uzstādīti vertikālie skrāpji.
Piedziņas cilindrs ir uzstādīts konveijera astes daļā zem uztveršanas piltuves. Bungas tiek darbinātas ar elektromotoru, izmantojot ķīļsiksnas un ķēdes transmisijas. Spriegošanas trumulis ir uzstādīts konveijera galvas daļā uz ass. Lentes spriegojums tiek regulēts ar divām skrūvēm. Konveijera pacelšanas mehānisms, kas ir skrūvju domkrats, ļauj manuāli mainīt konveijera slīpumu. Konveijers tiek pagriezts ar mehānisma palīdzību, kas sastāv no zobrata, kas savienota ar hidrauliskā cilindra stieni un zobratu.

Ratiņi ar riteņiem


Ratiņi sastāv no rāmja, piedziņas riteņiem, divām piedziņas ātrumkārbām ar elektromotoriem un klavieru riteņiem. Lai vilktu iekrāvēju, ratiņi ir aprīkoti ar jūgstieni.
Ratiņu rāmis ir metināta konstrukcija, uz kuras ir uzstādīti visi iekrāvēja mehānismi. Riteņus atsevišķi darbina ķēžu piedziņas no elektromotoriem caur tārpu reduktoriem. Klavieru riteņi ir aprīkoti ar fiksatoriem, kas nodrošina nepieciešamības gadījumā (piemēram, iebraucot ar savu spēku pa kāpnēm automašīnas korpusā vai dzelzceļa platformā) taisnvirziena kustību.

Elektriskais aprīkojums


Iekrāvējs KShP-6 ir aprīkots ar pieciem 4A sērijas trīsfāzu maiņstrāvas piedziņas motoriem, elektroiekārtu skapi, tālvadības pulti, reversīviem spoles vārstiem ar elektrisko vadību, apgaismojumu un signālu KRPT 3x4x1x2,5 kabeli un izmantojot MP-2 tipa savienojumus. Iekrāvējs ir savienots ar trīsfāzu maiņstrāvas tīklu ar stingri iezemētu neitrālu. Tīkla spriegums 380 V, frekvence 50 Hz.
Mašīnas korpusa un vadības paneļa zemējums tiek veikts ar strāvas padeves kabeļa nulles vadītāju. Strāvas ķēžu aizsardzību no īssavienojumiem, kā arī vispārēju mašīnas ieslēgšanu un izslēgšanu veic AP-50 tipa gaisa automāts.
Elektromotoru aizsardzību pret pārslodzēm veic termiskie releji

Zmodernizowana ładowarka łyżkowa KShP-6 z podkaszarką.

Ładowarka ślimakowo-łyżkowa R6-KShP-6 jest mobilną maszyną samobieżną o pracy ciągłej.

R6-KShP-6 przeznaczony jest do wstępnego załadunku zboża i kukurydzy z naziemnych magazynów do pojazdów i innych, głównie odbiorników mobilnych.

R6-KShP-6 składa się z podnośnika kubełkowego ze ślimakami usypującymi, obrotowego przenośnika taśmowego podnosząco-opuszczającego oraz wózka kołowego. Uruchamiają się mechanizmy operacyjne, a ładowarką porusza się pięć silników elektrycznych i dwa cylindry hydrauliczne. Główne procesy produkcyjne ładowarki mogą być realizowane w trybie automatycznym. Sterowanie ładowarką odbywa się zdalnie z przenośnego panelu sterowania. Ładowarkę obsługuje jedna osoba.

Monitorowanie obciążenia części roboczych ładowarki, zarówno podczas pracy ręcznej, jak i automatycznej, odbywa się za pomocą czerwonej lampki sygnalizacyjnej, która jest włączana przez przekaźnik tętniący po osiągnięciu znamionowego obciążenia części roboczych. Automatyczna praca ładowarki ułatwia pracę operatora, zwiększa rzeczywistą wydajność maszyny niezależnie od kwalifikacji kierowcy, równomiernie ładuje podzespoły i części maszyny, zmniejsza ich zużycie oraz pozwala jednemu kierowcy obsługiwać dwie ładowarki jednocześnie.

URZĄDZENIE I DZIAŁANIE PRODUKTU ORAZ JEGO ELEMENTÓW:


Ładowarka KShP-6 składa się z windy, przenośnika, wózka kołowego, wyposażenia elektrycznego i sprzętu hydraulicznego.
Winda jest mechanizmem wlotowym ładowarki. Korpus roboczy podnośnika - łańcuch kubełkowy z dziewięcioma czerpakami - obraca się wokół kół zębatych wału napędowego, napinającego i dwóch wałów odchylających i napędzany jest z silnika elektrycznego poprzez napędy pasowe i łańcuchowe. Łańcuch łyżki napinany jest za pomocą dwóch śrub. Robocza gałąź łańcucha łyżki opiera się na drewnianych prętach nośnych i ślizga się po nich. Do przetrząsania obsypy elewator wyposażony jest w dwa ślimaki zgarniające, które osadzone są na konsolach dolnego wału odchylającego i zamknięte w obudowie. Wszystkie elementy windy są zamontowane na spawanej ramie nośnej, która jest wsparta dwoma zawiasami na ramie wózka. Winda jest podnoszona i opuszczana za pomocą siłownika hydraulicznego mechanizmu podnoszącego. Dolne położenie podnośnika ograniczone jest dwoma śrubami oporowymi. Podczas długotrwałego transportu podnośnik podparty jest na dwóch śrubach oporowych.


Przenośnik


Materiał transportowany jest obrotowym przenośnikiem taśmowym składającym się z ramy, pasa, bębna napędowego z napędem, bębna napinającego, rolek podporowych, leja odbiorczego, daszku oraz mechanizmów podnosząco-obrotowych.
Spawana rama przenośnika za pomocą pustych osi jest przymocowana do stołu obrotowego zamontowanego na ramie wózka i jest wsparta mechanizmem podnoszącym. Górna część ramy ma kształt rynny utworzonej przez deski nośne i pochyłe ściany.
Odgałęzienie robocze pasa opiera się i ślizga na płytach nośnych i rolkach. Niedziałająca gałąź jest podtrzymywana przez rolki podporowe. Aby zwiększyć przyczepność transportowanego materiału do taśmy, z przodu zamontowane są pionowe zgarniacze.
Bęben napędowy montowany jest w tylnej części przenośnika pod lejem odbiorczym. Bęben napędzany jest silnikiem elektrycznym poprzez przekładnię pasową i łańcuchową. Bęben napinający montowany jest w głowicy przenośnika na osi. Naciąg taśmy reguluje się za pomocą dwóch śrub. Mechanizm podnoszenia przenośnika w postaci podnośnika śrubowego pozwala na ręczną zmianę nachylenia przenośnika. Przenośnik obracany jest za pomocą mechanizmu składającego się z zębatki połączonej z tłoczyskiem cylindra hydraulicznego i koła zębatego czołowego.

Wózek na kółkach


Wózek składa się z ramy, kół napędowych, dwóch przekładni napędowych z silnikami elektrycznymi oraz kół fortepianowych. Do holowania ładowarki wózek wyposażony jest w dyszel.
Rama wózka to konstrukcja spawana, na której osadzone są wszystkie mechanizmy ładowarki. Koła napędzane są oddzielnie przez napędy łańcuchowe z silników elektrycznych poprzez reduktory ślimakowe. Koła fortepianu wyposażone są w blokady, które w razie potrzeby (np. podczas wjazdu o własnym napędzie po drabinach do nadwozia samochodu lub peronu) zapewniają ruch po linii prostej.

Sprzęt elektryczny


Ładowarka KShP-6 wyposażona jest w pięć trójfazowych silników napędowych prądu przemiennego serii 4A, szafkę osprzętu elektrycznego, zdalny panel sterowania, przełączalne zawory suwakowe ze sterowaniem elektrycznym, oświetleniem i sygnałem. Wszystkie połączenia zewnętrzne i połączenia są wykonane kablem KRPT 3x4x1x2,5 i przy użyciu złączy typu MP-2. Ładowarka jest podłączona do trójfazowej sieci prądu przemiennego z solidnie uziemionym punktem neutralnym. Napięcie sieciowe 380 V, częstotliwość 50 Hz.
Uziemienie korpusu maszyny i panelu sterowania odbywa się za pomocą przewodu neutralnego przewodu zasilającego. Zabezpieczenie obwodów zasilających przed zwarciami oraz ogólne załączanie i wyłączanie maszyny realizowane jest za pomocą automatu pneumatycznego typu AP-50.
Ochrona silników elektrycznych przed przeciążeniami odbywa się za pomocą przekaźników termicznych

Încărcător cu cupă modernizat KShP-6 cu trimmer.

Încărcătorul cu cupe cu șurub R6-KShP-6 este o mașină mobilă autopropulsată cu funcționare continuă.

R6-KShP-6 este proiectat pentru încărcarea cerealelor și porumbului inițial din zonele de depozitare la sol în vehicule și altele, în principal receptoare mobile.

R6-KShP-6 constă dintr-un elevator cu găle cu melci, un transportor cu bandă rotativ de ridicare și coborâre și un cărucior cu roți. Mecanismele de acționare sunt activate, iar încărcătorul este deplasat de cinci motoare electrice și doi cilindri hidraulici. Principalele procese de producție ale încărcătorului pot fi efectuate în mod automat. Încărcătorul este controlat de la distanță de la un panou de control portabil. Încărcătorul este operat de o singură persoană.

Monitorizarea încărcării pieselor de lucru ale încărcătorului, atât în ​​timpul funcționării manuale, cât și automate, este efectuată de o lampă de semnal roșie, care este aprinsă de un releu ondulator atunci când este atinsă sarcina nominală a pieselor de lucru. Funcționarea automată a încărcătorului facilitează munca operatorului, crește productivitatea efectivă a mașinii indiferent de calificarea șoferului, încarcă uniform componentele și piesele mașinii, reduce uzura acestora și permite unui șofer să opereze două încărcătoare simultan.

DISPOZITIV ȘI FUNCȚIONARE A PRODUSULUI ȘI A COMPONENTELOR LUI:


Încărcătorul KShP-6 constă dintr-un lift, un transportor, un cărucior cu roți, echipamente electrice și echipamente hidraulice.
Liftul este mecanismul de admisie al încărcătorului. Corpul de lucru al ascensorului - un lanț de găleți cu nouă găleți - înconjoară pinioanele de transmisie, de tensionare și a doi arbori de deviere și este antrenat de la motorul electric prin curea trapezoidale și transmisii cu lanț. Lanțul cupei este tensionat cu două șuruburi. Ramura de lucru a lanțului de găleți se sprijină pe bare de sprijin din lemn și alunecă de-a lungul acestora. Pentru ușurarea barei, liftul este echipat cu două melci cu greblare, care sunt montate pe consolele arborelui de deviere inferior și sunt închise într-o carcasă. Toate componentele ascensorului sunt instalate pe un cadru de susținere sudat, care este susținut de două balamale pe cadrul căruciorului. Liftul este ridicat și coborât de un cilindru hidraulic al mecanismului de ridicare. Poziția inferioară a ascensorului este limitată de două șuruburi de oprire. În timpul transportului pe termen lung, liftul este susținut de două șuruburi de împingere.


Transportor


Materialul este expediat de un transportor cu bandă rotativă format dintr-un cadru, o curea, un tambur de antrenare cu o antrenare, un tambur de tensionare, role de susținere, un buncăr de primire, un baldachin și mecanisme de ridicare și rotire.
Cadrul sudat al transportorului cu axe tubulare este fixat pe o placă rotativă montată pe cadrul căruciorului și este susținut de un mecanism de ridicare. Partea superioară a cadrului are o formă de jgheab formată din scânduri de susținere și pereți înclinați.
Ramura de lucru a curelei se sprijină și alunecă pe plăci de susținere și role. Ramura nefuncțională este susținută de role de sprijin. Pentru a crește aderența materialului transportat la centură, pe partea din față sunt montate racle verticale.
Tamburul de antrenare este instalat în partea de coadă a transportorului sub pâlnia de primire. Tamburul este antrenat de un motor electric prin curea trapezoidale și transmisii cu lanț. Tamburul de tensionare este instalat în partea de cap a transportorului pe axă. Tensiunea benzii este reglată cu două șuruburi. Mecanismul de ridicare a transportorului, care este un cric cu șurub, vă permite să schimbați manual înclinarea transportorului. Transportorul este rotit de un mecanism care constă dintr-o cremalieră conectată la o tijă de cilindru hidraulic și o roată dințată cilindrică.

Cărucior cu roți


Căruciorul este format dintr-un cadru, roți de antrenare, două cutii de viteze de antrenare cu motoare electrice și roți de pian. Pentru a tracta încărcătorul, căruciorul este echipat cu o bară de remorcare.
Cadrul căruciorului este o structură sudată pe care sunt montate toate mecanismele de încărcare. Roțile sunt antrenate separat de transmisii cu lanț de la motoarele electrice prin reductoare cu roți melcate. Roțile de pian sunt echipate cu încuietori, care asigură, dacă este necesar (de exemplu, atunci când conduceți cu putere proprie de-a lungul scărilor în corpul unei mașini sau a unei platforme de cale ferată) deplasarea în linie dreaptă.

Echipament electric


Încărcătorul KShP-6 este echipat cu cinci motoare de acţionare trifazate din seria 4A, un dulap de echipamente electrice, un panou de comandă la distanţă, robinete reversibile cu control electric, iluminare şi un semnal un cablu KRPT 3x4x1x2,5 și folosind cuplaje de tip MP-2. Încărcătorul este conectat la o rețea de curent alternativ trifazat cu un neutru solid împământat. Tensiune de rețea 380 V, frecvență 50 Hz.
Împământarea corpului mașinii și a panoului de comandă se realizează prin conductorul neutru al cablului de alimentare cu curent. Protecția circuitelor de alimentare împotriva scurtcircuitelor, precum și pornirea și oprirea generală a mașinii sunt efectuate de o mașină automată cu aer de tip AP-50.
Protecția motoarelor electrice de suprasarcini se realizează prin relee termice

Ковшевой погрузчик модернезированный КШП-6 с триммером.

Погрузчик ковшевой шнековый Р6-КШП-6 - передвижная самоходная машина непрерывного действия.

Р6-КШП-6 предназначен для погрузки зерна и кукурузы в начале с наземных складских площадей в автомашины и др., преимущественно передвижные приемники.

Р6-КШП-6 состоит с ковшевого элеватора со шнеками, что окучивают, поворотного подъемно-спускного ленточного транспортера, колесной тележки. Приведение рабочих механизмов в действие и перемещение погрузчика осуществляется от пяти электродвигателей и двух гидроцилиндров. Основные производственные процессы погрузчика могут быть проведены в автоматическом режиме работы. Управление погрузчиком осуществляется дистанционно с переносного пульта управления. Погрузчик обслуживает один человек.

Контроль загрузки рабочих органов погрузчика, как при ручном, так и при автоматической работе, производится красной сигнальной лампой, которая включается ручьевой реле в момент достижения номинальной нагрузки на рабочих органах. Автоматическая работа погрузчика облегчает работу машиниста, повышает фактическую производительность машины независимо от квалификации машиниста, равномерно загружает узлы и детали машины, уменьшает их износ, позволяет одному машинисту управлять двумя погрузчиками одновременно.

УСТРОЙСТВОИ РАБОТА ИЗДЕЛИЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ:


Погрузчик КШП-6 состоит из элеватора, транспортера, колесной тележки, электрооборудования,гидрооборудования.
Элеватор является заборным механизмом погрузчика. Рабочий орган элеватора - ковшевая цепь с девятью ковшами – огибает звездочки приводного, натяжного и двух отклоняющих валов и приводится от электродвигателя через клиноременную и цепную передачи. Ковшевая цепь натягивается двумя болтами. Рабочая ветвь ковшевой цепи опирается на деревянные поддерживающие планки и скользит по ним. Для ворошения бунта элеватор снабжен двумя подгребающими шнеками, которые смонтированы на консолях нижнего отклоняющего вала и заключены в кожух. Все узлы элеватора установлены на несущей сварной раме, которая при помощи двух шарниров опирается на раму тележки. Подъем и опускание элеватора производятся гидроцилиндром механизма подъема. Нижнее положение элеватора ограничивается двумя упорными болтами. При длительной транспортировке элеватор поддерживается двумя упорными болтами.


Транспортер


Материал отгружается поворотным ленточным транспортером, состоящим из рамы, ленты, приводного барабана с приводом, натяжного барабана, поддерживающих роликов, приемной воронки, козырька, а также механизмов подъема и поворота.
Сварная рама транспортера при помощи пустотелых цапф закреплена на поворотном круге, установленном на раме тележки, и поддерживается механизмом подъема. Верхняя часть рамы имеет корытообразную форму, образованную опорными досками и наклонными стенками.
Рабочая ветвь ленты опирается и скользит по опорным доскам и роликам. Нерабочая ветвь поддерживается опорными роликами. Для увеличения сцепления транспортируемого материала с лентой на лицевой стороне смонтированы вертикальные скребки.
Приводной барабан установлен в хвостовой части транспортера под приемной воронкой. Привод барабана осуществляется от электродвигателя через клиноременную и цепную передачи. Натяжной барабан установлен в головной части транспортера на оси. Натяжение ленты регулируется двумя болтами. Механизм подъема транспортера, представляющий собой винтовой домкрат, позволяет вручную изменять наклон транспортера. Поворот транспортера производится механизмом, который состоит из зубчатой рейки, соединенной со штоком гидроцилиндра, и цилиндрической шестерни.

Колесная тележка


Тележка состоит из рамы, ведущих колес, двух приводных редукторов с электродвигателями и рояльных колес. Для буксирования погрузчика тележка снабжена дышлом.
Рама тележки представляет собой сварную конструкцию, на которой смонтированывсе механизмы погрузчика. Колеса посредством цепных передач раздельно приводятся от электродвигателей через червячно-зубчатые редукторы. Рояльные колеса снабжены фиксаторами, которые обеспечивают в случае необходимости (например, при въезде своим ходом по трапам в кузов автомашины или железнодорожную платформу) прямолинейное движение.

Электрооборудование


Погрузчик КШП-6 оборудован пятью приводными электродвигателями трехфазного переменного тока серии 4А, шкафом электроаппаратуры, дистанционным пультом управления, золотниками реверсивными с электроуправлением, освещением и сигналом Все внешние соединения и подключения осуществлены кабелем марки КРПТ 3x4x1x2,5 и посредством соединительных муфт типа МП-2. Погрузчик подключается к сети трехфазного переменного тока с глухозаземленной нейтралью. Напряжение сети 380 В, частота 50 Гц.
Зануление корпуса машины и пульта управления осуществляется нулевой жилой токоподводящего кабеля. Защита силовых цепей от коротких замыканий, а также общее включение и выключение машины осуществляются воздушным автоматом типа АП-50.
Защита электродвигателей от перегрузок осуществляется тепловыми реле типа ТРН-10.
Защита цепей управления осуществляется двумя предохранителями типа ПРС-6.
Управление машиной осуществляется с дистанционного 8-командного пульта управления посредством 4-жильного кабеля марки КРПТ. Передача 8 команд управления по 4-жильному кабелю обеспечивается релейно-полупроводниковой схемой, работающей по принципу раздельной передачи полупериодов переменного тока и комбинационной работы реле типа ПМЕ-071 и магнитных пускателей ПМЕ-211. Напряжение цепей управления — 36 В.
Электросхема погрузчика КШП-6 предусмотрена возможность работы его как в режиме ручного управления, так и в автоматическом режиме.
При ручном управлении погрузчиком передача любой из 8 команд осуществляется нажатием соответствующей кнопки (типа КН-П) пульта управления. Движение погрузчика вперед, в глубь штабеля ограничивается включенным последовательно с электродвигателем элеватора токовым реле типа РТ-40/20, которое при достижении номинальной загрузки электродвигателя элеватора срабатывает и отключает магнитные пускатели ходовых двигателей, предотвращая тем самым перегрузку рабочих органов машины.
В автоматическом режиме работы погрузчика сохраняются все функции ручного управления: подъем и опускание элеватора, повороты транспортера и т. д.
В автоматическом режиме работы погрузчика токовое реле обеспечивает автоматическое продвижение погрузчика в глубь штабеля, обусловливая это передвижение номинальной загрузкой рабочих органов (элеватора).
При разворотах погрузчика вправо или влево в процессе автоматической работы с целью предотвращения просыпания перегружаемого продукта за пределы места выгрузки электросхемой предусмотрена автоматическая фиксация транспортера в положении, которое он занимал до начала разворота погрузчика. Это же обстоятельство при транспортировке погрузчика в закрытых помещениях повышает его маневренность, предотвращая столкновение транспортера со стенами и опорами при разворотах погрузчика внутри помещения.
Контроль загрузки рабочих органов погрузчика как при ручной, так и при автоматической работе, осуществляется красной сигнальной лампой, которая включается токовым реле в момент достижения номинальной нагрузки на рабочих органах.
Автоматическая работа погрузчика КШП-6 облегчает труд машинисту, повышает фактическую производительность машины независимо от квалификации машиниста, равномерно загружает узлы и детали машины, уменьшает их износ, позволяет одному машинисту управлять двумя погрузчиками одновременно.
В шкафу электроаппаратуры помещен пакетный переключатель ППМ3x60/H2, который дает возможность установить правильное направление вращения электродвигателей погрузчика при подключении к источнику тока, а также в случае необходимости изменить направление вращения двигателей на обратное, например, при завале элеватора перегружаемым продуктом.
Для работы в затемненных помещениях или в ночное время имеются две поворотные фары на 12 В. Для ремонтных работ и для дополнительного освещения погрузчик оснащен переносной лампой 12 В, включаемой в розетку на шкафу электроаппаратуры.

Гидросистема


Гидрооборудование предназначено для работы механизмов подъема элеватора и поворота транспортера. Оно включает в себя шестеренчатый насос НЩ-10Е левого вращения, приводимый в движение электродвигателем через цилиндрический одноступенчатый редуктор с передаточным отношением масляный бак емкостью 8 литров, два гидроцилиндра и систему шлангов высокого и низкого давления. Управление работой гидроцилиндров осуществляется при помощи золотников реверсивных с электроуправлением, позволяющих производить подъем-опускание элеватора и поворот транспортера в обе стороны с дистанционного пульта управления.
В соединительные штуцера шлангов гидроцилиндров установлены замедлительные клапаны для ограничения скорости опускания элеватора и поворота транспортера Предохранительный клапан предназначен для ограничения максимального давления. Отрегулирован на 50 кгс/см2.

Modernizovaný korčekový nakladač KShP-6 s vyžínačom.

Skrutkový korčekový nakladač R6-KShP-6 je mobilný samohybný stroj nepretržitej prevádzky.

R6-KShP-6 je určený na nakladanie obilia a kukurice najskôr z pozemných skladov do vozidiel a iných, hlavne mobilných prijímačov.

R6-KShP-6 pozostáva z korčekového elevátora so zdvíhacími závitovkami, rotačného zdvíhacieho a spúšťacieho pásového dopravníka a kolesového vozíka. Ovládacie mechanizmy sa aktivujú a nakladač sa pohybuje pomocou piatich elektromotorov a dvoch hydraulických valcov. Hlavné výrobné procesy nakladača sa môžu vykonávať v automatickom režime. Nakladač je ovládaný na diaľku z prenosného ovládacieho panela. Nakladač obsluhuje jedna osoba.

Sledovanie zaťaženia pracovných častí nakladača pri manuálnej aj automatickej prevádzke sa vykonáva červenou signálnou lampou, ktorá sa zapína zvlneným relé pri dosiahnutí menovitého zaťaženia pracovných častí. Automatická prevádzka nakladača uľahčuje prácu operátora, zvyšuje skutočnú produktivitu stroja bez ohľadu na kvalifikáciu vodiča, rovnomerne zaťažuje komponenty a časti stroja, znižuje ich opotrebenie a umožňuje jednému vodičovi obsluhovať dva nakladače súčasne.

ZARIADENIE A PREVÁDZKA PRODUKTU A JEHO KOMPONENTOV:


Nakladač KShP-6 pozostáva z výťahu, dopravníka, kolesového vozíka, elektrického zariadenia a hydraulického zariadenia.
Výťah je sací mechanizmus nakladača. Pracovné teleso výťahu - korčeková reťaz s deviatimi korčekmi - obieha okolo ozubených kolies pohonu, napínacích a dvoch vychyľovacích hriadeľov a je poháňaná od elektromotora cez klinové a reťazové pohony. Korčeková reťaz sa napína pomocou dvoch skrutiek. Pracovná vetva korčekovej reťaze spočíva na drevených nosných tyčiach a posúva sa po nich. Na obracanie hrádze je elevátor vybavený dvoma zhŕňacími šnekami, ktoré sú namontované na konzolách spodného vychyľovacieho hriadeľa a uzavreté v skrini. Všetky komponenty výťahu sú inštalované na nosnom zváranom ráme, ktorý je podopretý dvomi závesmi na ráme vozíka. Výťah sa zdvíha a spúšťa pomocou hydraulického valca zdvíhacieho mechanizmu. Spodná poloha elevátora je obmedzená dvoma dorazovými skrutkami. Počas dlhodobej prepravy je výťah podopretý dvoma prítlačnými skrutkami.


Dopravník


Materiál je expedovaný rotačným pásovým dopravníkom, ktorý sa skladá z rámu, pásu, hnacieho bubna s pohonom, napínacieho bubna, nosných valcov, prijímacej násypky, prístrešku a zdvíhacích a otočných mechanizmov.
Zváraný rám dopravníka pomocou dutých osí je upevnený na točne namontovanej na ráme vozíka a je podopretý zdvíhacím mechanizmom. Horná časť rámu má korýtkový tvar tvorený nosnými doskami a šikmými stenami.
Pracovná vetva pásu spočíva a posúva sa na nosných doskách a valcoch. Nepracujúca vetva je podopretá opornými valcami. Pre zvýšenie priľnavosti prepravovaného materiálu k pásu sú na prednej strane namontované vertikálne stierky.
Hnací bubon je inštalovaný v zadnej časti dopravníka pod prijímacím lievikom. Bubon je poháňaný elektromotorom cez klinový remeň a reťazové prevody. Napínací bubon je inštalovaný v hlavovej časti dopravníka na osi. Napnutie pásky sa nastavuje pomocou dvoch skrutiek. Zdvíhací mechanizmus dopravníka, ktorým je skrutkový zdvihák, umožňuje manuálne meniť sklon dopravníka. Dopravník je otáčaný mechanizmom, ktorý pozostáva z ozubenej tyče spojenej s tyčou hydraulického valca a čelného ozubeného kolesa.

Kolesový vozík


Vozík sa skladá z rámu, hnacích kolies, dvoch hnacích prevodoviek s elektromotormi a koliesok klavíra. Na ťahanie nakladača je vozík vybavený ojom.
Rám vozíka je zváraná konštrukcia, na ktorej sú namontované všetky mechanizmy nakladača. Kolesá sú poháňané samostatne reťazovými pohonmi od elektromotorov cez závitovkové reduktory. Kolesá klavíra sú vybavené zámkami, ktoré zaisťujú v prípade potreby (napríklad pri jazde vlastnou silou po rebríkoch do korby auta alebo železničného nástupišťa) priamočiary pohyb.

Elektrické zariadenia


Nakladač KShP-6 je vybavený piatimi trojfázovými striedavými hnacími motormi série 4A, skriňou elektrického vybavenia, panelom diaľkového ovládania, reverzibilnými cievkovými ventilmi s elektrickým ovládaním, osvetlením a signálom káblom KRPT 3x4x1x2,5 a použitím spojok typu MP-2. Nakladač je pripojený k trojfázovej sieti striedavého prúdu s pevne uzemneným neutrálom. Sieťové napätie 380 V, frekvencia 50 Hz.
Uzemnenie telesa stroja a ovládacieho panela sa vykonáva nulovým vodičom napájacieho kábla. Ochrana napájacích obvodov pred skratmi, ako aj všeobecné zapínanie a vypínanie stroja je vykonávané vzduchovým automatom typu AP-50.
Ochrana elektromotorov pred preťažením sa vykonáva pomocou tepelných relé.

Модернизовани утоваривач са кашиком КСхП-6 са тримером.

Утоваривач са завојном кашиком Р6-КСхП-6 је мобилна самоходна машина непрекидног рада.

Р6-КСхП-6 је дизајниран за утовар житарица и кукуруза у почетку из приземних складишта у возила и друге, углавном мобилне пријемнике.

Р6-КСхП-6 се састоји од елеватора са кашикама са пужевама за подизање, ротационог тракастог транспортера за подизање и спуштање и колица на точковима. Погонски механизми се активирају, а утоваривач покреће пет електромотора и два хидраулична цилиндра. Главни производни процеси утоваривача могу се одвијати у аутоматском режиму. Утоваривачем се управља даљински са преносиве контролне табле. Утоваривачем управља једна особа.

Праћење оптерећења радних делова утоваривача, како при ручном тако иу аутоматском раду, врши се црвеном сигналном лампом, која се укључује таласастим релејем када се достигне називно оптерећење радних делова. Аутоматски рад утоваривача олакшава рад руковаоца, повећава стварну продуктивност машине без обзира на квалификације возача, равномерно оптерећује компоненте и делове машине, смањује њихово хабање и омогућава једном возачу да истовремено управља са два утоваривача.

УРЕЂАЈ И РАД ПРОИЗВОДА И ЊЕГОВИХ КОМПОНЕНТИ:


Утоваривач КСхП-6 састоји се од лифта, транспортера, колица на точковима, електричне опреме и хидрауличне опреме.
Лифт је усисни механизам утоваривача. Радно тело лифта - ланац кашике са девет кашика - обилази ланчанике погонске, затезне и два отклона вратила и покреће се од електромотора преко клинастих и ланчаних погона. Ланац кашике је затегнут са два вијка. Радна грана ланца кашике лежи на дрвеним потпорним шипкама и клизи дуж њих. За орошавање гомиле елеватор је опремљен са два пужа за грабљење, која су постављена на конзоле доњег отклонског вратила и затворена у кућиште. Све компоненте лифта су постављене на носећи заварени оквир, који је ослоњен на две шарке на раму колица. Лифт се подиже и спушта хидрауличним цилиндром механизма за подизање. Доњи положај лифта је ограничен са два зауставна вијка. Током дуготрајног транспорта, лифт је подржан са два потисна вијка.


Транспортер


Материјал се транспортује ротационим тракастим транспортером који се састоји од оквира, траке, погонског бубња са погоном, затезног бубња, потпорних ваљака, пријемног резервоара, надстрешнице и механизама за подизање и окретање.
Заварени оквир транспортера помоћу шупљих осовина причвршћен је за окретну плочу постављену на рам колица и подржан је механизмом за подизање. Горњи део рама је у облику корита формиран од потпорних дасака и косих зидова.
Радна грана каиша се ослања и клизи на потпорне даске и ваљке. Нерадна грана је подржана потпорним ваљцима. Да би се повећала адхезија транспортованог материјала на траку, на предњој страни се монтирају вертикални стругачи.
Погонски бубањ је уграђен у репни део транспортера испод пријемног левка. Бубањ покреће електрични мотор преко клинастих и ланчаних преносника. Затезни бубањ је уграђен у главни део транспортера на оси. Напетост траке се подешава са два вијка. Механизам за подизање транспортера, који је вијчана дизалица, омогућава вам да ручно промените нагиб транспортера. Транспортер се окреће механизмом који се састоји од зупчасте летве повезане са шипком хидрауличног цилиндра и цилиндричног зупчаника.

Колица на точковима


Колица се састоје од рама, погонских точкова, два погонска мењача са електромоторима и точкова за клавир. За вучу утоваривача, колица су опремљена вучном шипком.
Оквир колица је заварена конструкција на коју су монтирани сви механизми утоваривача. Точкови се засебно покрећу ланчаним погонима од електромотора преко пужних редуктора. Точкови клавира су опремљени бравама које обезбеђују, ако је потребно (на пример, приликом вожње сопственом снагом дуж мердевина у каросерију аутомобила или железничке платформе) праволинијско кретање.

Електрична опрема


Утоваривач КСхП-6 је опремљен са пет трофазних мотора наизменичне струје серије 4А, ормаром за електричну опрему, даљинском контролном плочом, реверзибилним вентилима са електричним управљањем, осветљењем и сигналом каблом КРПТ 3к4к1к2.5 и коришћењем спојница типа МП-2. Утоваривач је прикључен на трофазну мрежу наизменичне струје са чврсто уземљеним неутралом. Мрежни напон 380 В, фреквенција 50 Хз.
Уземљење тела машине и контролне табле врши се неутралним проводником струјног кабла. Заштиту струјних кола од кратких спојева, као и опште укључивање и искључивање машине врши ваздушна аутоматска машина типа АП-50.
Заштита електромотора од преоптерећења врши се термичким релејима

Ковшовий навантажувач модернізований КШП-6 з тримером.

Навантажувач ковшовий шнековий Р6-КШП-6 - пересувна самохідна машина безперервної дії.

Р6-КШП-6 призначений для навантаження зерна та кукурудзи на початку з наземних складських площ в автомашини та ін, переважно пересувні приймачі.

Р6-КШП-6 складається з ковшевого елеватора зі шнеками, що підгортають, поворотного підйомно-спускного стрічкового транспортера, колісного візка. Приведення робочих механізмів у дію та переміщення навантажувача здійснюється від п'яти електродвигунів та двох гідроциліндрів. p align="justify"> Основні виробничі процеси навантажувача можуть бути проведені в автоматичному режимі роботи. Управління навантажувачем здійснюється дистанційно з переносного пульта керування. Навантажувач обслуговує одну людину.

Контроль завантаження робочих органів навантажувача як при ручному, так і при автоматичній роботі проводиться червоною сигнальною лампою, яка включається струменевої реле в момент досягнення номінального навантаження на робочих органах. Автоматична робота навантажувача полегшує роботу машиніста, підвищує фактичну продуктивність машини незалежно від кваліфікації машиніста, рівномірно завантажує вузли та деталі машини, зменшує їх знос, дозволяє одному машиністу керувати двома навантажувачами одночасно.

ПРИСТРОЇ РОБОТА ВИРОБИ ТА ЙОГО СКЛАДНИХ ЧАСТЕЙ:


Навантажувач КШП-6 складається з елеватора, транспортера, колісного візка, електрообладнання, гідрообладнання.
Елеватор є забірним механізмом навантажувача. Робочий орган елеватора - ковшовий ланцюг з дев'ятьма ківшами - огинає зірочки приводного, натяжного та двох відхиляючих валів і наводиться від електродвигуна через клинопасову та ланцюгову передачі. Ківшовий ланцюг натягується двома болтами. Робоча гілка ковшового ланцюга спирається на дерев'яні підтримуючі планки і ковзає по них. Для ворошення бунту елеватор забезпечений двома шнеками, що підгортають, які змонтовані на консолях нижнього відхиляючого валу і укладені в кожух. Усі вузли елеватора встановлені на несучій зварній рамі, яка за допомогою двох шарнірів спирається на раму візка. Підйом та опускання елеватора виробляються гідроциліндром механізму підйому. Нижнє положення елеватора обмежується двома наполегливими болтами. При тривалому транспортуванні елеватор підтримується двома наполегливими болтами.


Транспортер


Матеріал відвантажується поворотним стрічковим транспортером, що складається з рами, стрічки, приводного барабана з приводом, натяжного барабана, що підтримують роликів, приймальної воронки, козирка, а також механізмів підйому та повороту.
Зварна рама транспортера за допомогою пустотілих цапф закріплена на поворотному колі, встановленому на рамі візка, та підтримується механізмом підйому. Верхня частина рами має коритоподібну форму, утворену опорними дошками та похилими стінками.
Робоча гілка стрічки спирається і ковзає по опорних дошках та роликах. Неробоча гілка підтримується опорними роликами. Для збільшення зчеплення матеріалу, що транспортується, зі стрічкою на лицьовій стороні змонтовані вертикальні скребки.
Привідний барабан встановлений у хвостовій частині транспортера під приймальною лійкою. Привід барабана здійснюється від електродвигуна через клинопасову та ланцюгову передачі. Натяжний барабан встановлений у головній частині транспортера на осі. Натяг стрічки регулюється двома болтами. Механізм підйому транспортера, що є гвинтовим домкратом, дозволяє вручну змінювати нахил транспортера. Поворот транспортера проводиться механізмом, який складається із зубчастої рейки, з'єднаної зі штоком гідроциліндра, та циліндричної шестерні.

Колісний візок


Візок складається з рами, провідних коліс, двох приводних редукторів з електродвигунами та рояльних коліс. Для буксирування навантажувача візок має дишл.
Рама візка є звареною конструкцією, на якій змонтовані всі механізми навантажувача. Колеса за допомогою ланцюгових передач окремо наводяться від електродвигунів через черв'ячно-зубчасті редуктори. Рояльні колеса мають фіксатори, які забезпечують у разі потреби (наприклад, при в'їзді своїм ходом по трапах у кузов автомашини або залізничну платформу) прямолінійний рух.

Електроустаткування


Навантажувач КШП-6 обладнаний п'ятьма приводними електродвигунами трифазного змінного струму серії 4А, шафою електроапаратури, дистанційним пультом управління, золотниками реверсивними з електрокеруванням, освітленням і сигналом Всі зовнішні з'єднання та підключення здійснені кабелем марки КРПТ 3x4x1x2,5 і за допомогою. Навантажувач підключається до мережі трифазного змінного струму з глухозаземленою нейтраллю. Напруга мережі 380, частота 50 Гц.
Занулення корпусу машини і пульта керування здійснюється нульовим житловим струмопідвідним кабелем. Захист силових ланцюгів від коротких замикань, а також загальне включення та вимкнення машини здійснюється повітряним автоматом типу АП-50.
Захист електродвигунів від перевантажень здійснюється тепловими елементами.